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地鐵變形縫的防水做法

 


  【學員問題】地鐵變形縫的防水做法?

  【解答】變形防水抓漏縫是由於考慮結構不均勻受力和混凝土結構脹縮而設置的允許變形的結構縫隙,它是防水處理的難點,也是結構防水中的關鍵環節。

  地鐵車站明挖結構變形縫防水材料可選用中埋式止水帶、背貼式止水帶、嵌縫膏、隔離膜、襯墊板、鍍鋅鋼板接水盒。

  在側牆和底板變形縫部位的模築混凝防水土外側設置背貼式止水帶,同時在背貼式止水帶兩翼固定注漿管,利用注漿管將漿液填充止水帶齒條與混凝土的空隙。

  在結構中部設置中埋式止水帶,在止水帶表面現場粘貼緩膨脹型遇水膨脹膩子條。

  在側牆、頂板變形縫的內側(背水面)預留300×30mm的凹槽。待變形縫兩側的混凝土澆注完並養護完畢,用嵌縫膏嵌縫,任何部位均不得出現斷點,以 免發生竄水現像。側牆嵌縫深為15mm;頂板內側嵌縫深為15mm,外側嵌縫深為30mm。在凹槽內做鍍鋅鋼板接水盒,接水盒兩側與結構抓漏間的溝槽用嵌縫膏抹平。在做嵌縫前,將縫兩側基面的表面松動物及浮渣等鑿除,清除干淨,以使其與變形縫兩側粘接牢固。

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